BMW R 90/6
Ein treues Ross. 8 Jahre und 160 000km.
Ich hab die Maschine 1988 mit ca 120000 km auf der Uhr gekauft. Zu dem Zeitpunkt war es
eine ganz gewöhnliche R 90/6 (meiner Meinung nach das Beste, was BMW je gebaut hat).
Im Lauf der Jahre und Kilometer erfolgte die Evolution...:-)
Als erstes hab ich den Lenker durch einen RT-Lenker ersetzt. Der originale tut jetzt sein
Werk an der MZ meiner Exfreundin...Ich hatte keine Lust auf Kreuzweh.
Der höhere Lenker hatte zur Folge, dass es einen über 120 fast vom Moped weht, also
mußte die Tourenscheibe dran.
Als (damals) gandenloser Kilometerfresser war mir bald klar, daß der Tank zu klein ist;
gradmal 24 Liter gingen rein. Da gibts nur eine Lösung, ein Heinrich-Tank muss her!
Der erste hatte 38 Liter und als ich dann günstig von einem Kumpel einen 43l-Tank bekommen konnte, hab ich natürlich zugeschlagen. 5l mehr Tankvolumen sind fast 100 km mehr bis zum Tanken. Die Reichweite betrug zum Schluss 700-800 km bis zur Reserve, je nach Fahrweise.
Für mehr Licht sorgten die BMW-Zusatzscheinwerfer, für mehr Trockenheit das weit
heruntergezogene Schutz"blech" vorn (Behördenausführung), für mehr Packvolumen die Einzelsitzbank.
Sturzbügel hatte das Gerät auch, ich weiss gar nicht mehr von wem die waren und die Heinrich-Beinschützer hab ich wegen Untauglichkeit auch wieder weggeschmissen
Was ich heute besser (?) machen würde:
Auf jeden Fall Spiegler-Stahlflexbremsleitungen, vielleicht sogar komplette Spiegler-Bremsanlage.
Die Kontaktzündung in die Tonne kloppen und eine elektronische einbauen.
Den Behördenregler für die LiMa verwenden, damit die Batterie auch bei Standgas geladen wird.
Reifenempfehlung: Metzeler ME 11 (wenn's die noch gibt)vorn und ME 77 hinten. Sehr angenehm zu fahren und hielten vorne zwischen 16- und 18000 km und hinten zwischen 9- und 12000 km.
Zu dem Motorrad gibts bald noch mehr.
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