Alle meine Autos

 
Ich habe zu jedem Auto eine Seite gebastelt, die Fotos sind teilweise noch in der Mache. Ich muss auch erstmal alle meine Bilder nach solchen von meinen Klapperkisten durchforsten. Es gibt auch einige Autos, von denen ich kein Foto hab. In der Regel waren die Karren so besch..., dass es mir kein Foto wert war, oder ich hatte das Fahrzeug einfach nicht lang genug. um den Fotoapparat zu finden.

Deswegen:

Ich benötige insbesondere Bilden von folgenden Fahrzeugen:
Bitte an mich mailen, bei Veröffentlichung wird der edle Spender namentlich erwähnt
 
Ein' hab ich schon: Vielen Dank an die Opel AG, deren beauftragte Archivagentur mir die Bilder vom Ascona A und Rekord D zukommen liess.
Und an Beate, die in ihren Fotos eins von meinem Transit gefunden hat.
Und an Peter Birke, der wohl diese Seite gelesen und mir ein Foto von seinem Taunus gemailt hat! Danke!
 
Diese Page zieht ihre Kreise :-). Aus Estland hat mir Lauri Laanoja gemailt und mir Fotos von seinen Autos geschickt. Die will ich euch nicht vorenthalten: hier geht's lang.
 
Ich habe auch Fotos aus dem Internet verwendet, wenn jemand sein Urheberrecht verletzt sieht, soll er mir das mailen, ich werde dann das betreffende Bild umgehend entfernen.
 
Nr. Hersteller Typ Leistung Baujahr
1 Volkswagen Käfer 1200 50 PS 1976
2 Volkswagen Passat L 55 PS 1977
3 Volkswagen Typ 2 (Bus) 50 PS 1971
4 Volkswagen Käfer 1300 40 PS 1965
5 Mercedes-Benz 200/8 95 PS 1976
6 Volkswagen Käfer 1303 44 PS 1973
7 Volkswagen Typ 2 (Bus) 50 PS 1975
8 Renault R 6 TL 46 PS 1972
9 Opel Rekord D Caravan 97 PS 1974
10 Ford Taunus 75 PS 1975
11 Mercedes-Benz 200 D/8 55 PS 1975
12 Audi 100 S 90 PS 1970
13 Opel Ascona A 60 PS 1974
14 Opel Kadett C Caravan 52 PS 1974
15 Volkswagen Passat L 55 PS 1976
16 Opel Ascona B 1,6 S 75 PS 1976
17 Hanomag Henschel Matador 54 PS 1970
18 Lada Niva 78 PS 1980
19 Ford Transit 72 PS 1977
20 Chevrolet Malibu Kombi 160 PS 1980
21 Volkswagen Caravelle CL 78 PS 1984
22 Opel Kadett E LS Caravan 75 PS 1989
23 Volvo 240 GL Kombi 82 PS Diesel 1986
24 Volkswagen Bus T3 78 PS 1982
25 Peugeot 305 Kombi 60 PS Diesel 1986
26 Mercedes-Benz 220D/8 55 PS 1972
27 Opel Rekord E Caravan 110 PS 1984
28 Peugeot J5 Diesel 70 PS 1989
29 Volkswagen Polo I 40 PS 1977
30 Opel Kadett B Caravan 40 PS 1970
31 Opel Rekord C L 90 PS 1967
32 Ford Fiasko 45 PS 1980
33 Volkswagen Golf I 50 PS 1980
34 Audi 200/43 136 PS 1981
35 Volkswagen Caravelle syncro 112 PS 1986
36 Volkswagen Golf II 55 PS 1985
37 Audi 100/44 115 PS 1989
38 Audi 100/44 Avant 136 PS 1989
39 Land Rover Defender 110 113 PS 1995
40 Land Rover Range Rover 136 PS 1974
41 Mercedes-Benz 190E 118 PS 1987
42 Mercedes-Benz 190E 122 PS 1984
43 Mercedes-Benz 190D 72 PS 1985
44 Volvo 940 GL (945) 135 PS 1996
 
wird bei Bedarf fortgesetzt
Bilder vom Besichtigungstermin eines Series III Land Rover
 

allgemeine Überlegungen zum automobilen Fortschritt

 
Nachdem ich in meinem Leben nun doch schon das eine oder andere Auto gefahren habe (auch ausser den obenstehenden), muss ich an dieser Stelle mal meinen Senf zu dem abgeben, was die Hersteller als Fortschritt bezeichnen.
Letztens musste ich feststellen, dass ich zu doof bin, moderne Autos zu bedienen. Es ergab sich, dass ich mit einem Firmenwagen, Audi A6, fahren musste. Souverän öffnete ich den Wagen mit der Fernbedienung, das hat sich sogar zu mir rumgesprochen. Schöner Sommertag, heiss draussen, ist ja egal, wir haben Klima im Auto. Nach zwei Kilometern Fahrtstrecke habe ich resigniert und die Fenster sowie das Schiebedach geöffnet. Es war mir nicht möglich, die Klimaanlage in Gang zu setzen. Das hatte Daimler schon vor 20 Jahren besser gelöst: da gabs ein Stellrad für die gewünschte Temperatur und einen Knopf zum einschalten.
Andres Beispiel: Mercedes E-Klasse, Bj 2004, auch Firmenwagen. Das souveräne Bedienen der Fernbedienung habe ich ja weiter oben schon geschildert. Diesmal hatte ich eine Plastikbox mit Material dabei. Auf den Rücksitz damit ging nicht, da waren Kindersitze montiert. Also in den Kofferraum damit. Aber am Kofferraum kein Druckknopf, Drehknebel oder sonstige Möglichgkeit der Bedienung. Also ab auf den Beifahrersitz damit. Immerhin hat sich an der Bedienung des Automatikwählhebels seit dem W108 nichts geändert, auch der Kombischalter ist seit 1976 derselbe (von den Funktionen her). Kurz nach dem Losfahren verriegeln sich die Türen selbstständig und das Fahrlicht geht an. Was soll der Quatsch, ich kann selber entscheiden, wann ich verriegelte Türen oder eingeschaltetes Licht haben will.
Neulich auf Dienstreise: die Abteilungshure, ein Golf 4 war schon vergeben, also wird ein Auto gemietet.
Es gab einen VW Polo, Bj. 2005, von Haus aus schon das optimale Langstrecken-Reisefahrzeug. Nun hat es VW geschafft, diesen Elefantenrollschuh von der Grösse eines Golf 1 auf ein Gewicht von leer 1070kg zu konstruieren. Das Ganze kombiniert mit bärenstarken 55PS.
Zum Vergleich: der Golf 1 hatte um die 750 kg und war mit 50PS ordentlich motorisiert. Mein Daimler 190E hatte leer 1170kg und dafür 122PS zur Verfügung. Spassigerweise braucht der Daimler nur rund einen Liter Benzin mehr/100km als der Polo. Und der 190er war damals 21 Jahre alt und ein erwachsenes Auto.
 
Wo, bitteschön, ist der Fortschritt im Fahrzeugbau, wenn die Kisten nicht mehr intuitiv bedienbar sind und mit elektronischen Gimmicks vollgestopft werden, die kein Mensch braucht. Wenn ein Kleinstwagen weit über eine Tonne wiegt und sich dabei 8l Superbenzin/100km nimmt. Wenn eine Bedienungsanleitung (Polo) den ungefähren Umfang der Bibel haben muss, damit man die Kiste überhaupt bedienen kann. Wenn man ohne Studium eines solchen Werkes nicht mal einen Kofferraum öffnen kann!
Weiter mit den Überlegungen...wieder mal Mietwagen, BMW, ein Dreier war's, glaube ich. Schlüssel gibts nimmer, man muss eine Plastikschachtel in die Aussparung am Armaturenbrett stopfen. Dann den Startknopf drücken und - nix passiert! Man muss bei eingelegter Parksperre (Automatik) das Bremspedal betäigen, um das Auto starten zu können. Was soll denn der Quatsch?
Das Radio, die Heizung und was-weiss-ich-noch-alles wird mit einem Drehknopf in der Mittelkonsole in Verbindung mit einem LC-Display im Armaturenbrett gesteuert. Ich hatte nie Probleme, mich mit zig Schaltern auf Omnibusarmaturenbrettern zurechtzufinden - das Ding schafft mich!
 
Ich bleib' bei meinen alten Kisten, die kann man wenigstens problemlos bedienen, ohne vorher drei Leitz-Ordner Doku lesen zu müssen.